影響電子汽車衡計(jì)量性能的因素有那些

位移邊界條件影響

    以前常規(guī)產(chǎn)品18m的承載器是三節(jié)臺(tái)板，自從GB/T7723-2008標(biāo)準(zhǔn)對(duì)承載器相對(duì)變形量的控制要求，由于稱重傳感器銷售價(jià)格與鋼材價(jià)格的懸殊，不少制造商改為四節(jié)臺(tái)板于以應(yīng)對(duì)。這樣就單塊臺(tái)板來講，其剛度是提高了，變形量縮小了。這種設(shè)計(jì)，從表面上看是一種的設(shè)訃，但是其疏忽了另一個(gè)方面的問題，即可靠性。當(dāng)一個(gè)設(shè)備所采用的零部件越多，那么相對(duì)可靠性就會(huì)下降。這里同時(shí)增加了一對(duì)搭接結(jié)構(gòu)、一對(duì)基礎(chǔ)板、一對(duì)稱重傳感器，如果其中有一個(gè)部件沒有被注意到，就有可能影響衡器的計(jì)量性能。

 (1)對(duì)于由多塊臺(tái)板組成的承載器之間的連接方法，也是設(shè)計(jì)者應(yīng)該注意的問題。為什么一些產(chǎn)品在現(xiàn)場出現(xiàn)塌臺(tái)問題，就是因?yàn)樵撋a(chǎn)單位在設(shè)計(jì)和制造過程中，沒有重視承載器搭接頭的技術(shù)。

    一類搭接頭的形式，靠鋼板先將承載器連接起來，將稱重傳感器支撐在鋼板的中間。

一類搭接頭的形式，是將主臺(tái)板由稱重傳感器支承起來，靠搭接頭將副臺(tái)板支撐住。目前有許多結(jié)構(gòu)采用這種方式。

 這些結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，除了應(yīng)注意各部位的焊接強(qiáng)度外，還應(yīng)注意到與其相關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

    在兩塊臺(tái)板之間搭接頭的數(shù)量，一般是采用兩塊。如果連接的位置超過了兩處，就會(huì)出現(xiàn)超靜定現(xiàn)象。超靜定現(xiàn)象的表現(xiàn)形式，就是電子汽車衡在稱量過程中，稱量示值數(shù)據(jù)總是在不斷變化，重復(fù)性很難保證。也就是說，由于衡器邊界條件的不斷改變，其初始零點(diǎn)也在不停的改變，而初始零點(diǎn)的改變就直接影響到衡器回零的問題。

    (2)基礎(chǔ)板剛度不足或基礎(chǔ)板底部混凝土充填不足等，也是產(chǎn)生位移邊界條件影響的原因。

當(dāng)重載車輛的重載軸壓到那個(gè)剛度差的基礎(chǔ)板上方時(shí)，此點(diǎn)的稱量性能必然會(huì)產(chǎn)生較大誤差。

    (3)稱重傳感器和壓頭的硬度不足時(shí)，一是會(huì)產(chǎn)生一定的位移變形，一是會(huì)產(chǎn)生*變形。

位移變形可能會(huì)影響的性能誤差，而*變形則是會(huì)影響稱重傳感器的恢復(fù)力矩，使衡器卸載后不能盡快回到零點(diǎn)。

    (4)結(jié)構(gòu)剛度是主要指大型衡器承載器的剛度。對(duì)于使用砝碼測試時(shí)的均布載荷來講，可能1/300左右的承載器也能通過稱量性能的檢定。但是此類結(jié)構(gòu)的承載器不能滿足實(shí)際使用時(shí)的要求，

在很多情況下會(huì)被車輛壓塌。即使不被壓塌，也會(huì)因?yàn)樽冃瘟枯^大影響到衡器的稱量性能。

    2、應(yīng)力邊界條件影響

    我們衡器行業(yè)從生產(chǎn)機(jī)械衡器時(shí)起，就對(duì)鑄件、焊接件、機(jī)加工件時(shí)產(chǎn)生的加工應(yīng)力不是很重視，由于機(jī)械衡器主要是裝配結(jié)構(gòu)，對(duì)加工應(yīng)力所造成的計(jì)量性能影響不是很明顯。進(jìn)入電子衡器時(shí)代后，大型衡器的承載器大都是焊接結(jié)構(gòu)件，并開始采用型鋼結(jié)構(gòu)的大型衡器，這類衡器采用的是斷續(xù)焊接工藝，焊接應(yīng)力對(duì)承載器整體結(jié)構(gòu)的影響比較小。但近年來U型梁結(jié)構(gòu)的大型衡器承載器，由于采用連續(xù)焊接工藝，其焊接應(yīng)力對(duì)承載器的影響就比較大，一些與之關(guān)聯(lián)的部件（如搭接板、稱重傳感器墊板等）也由于應(yīng)力所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形，不但影響到產(chǎn)品的安裝質(zhì)量，而且直接影響到產(chǎn)品的計(jì)量性能。