傳統(tǒng)電子汽車衡系統(tǒng)維護(hù)模式的缺點

 目前, 電子汽車衡系統(tǒng)普遍使用的電阻應(yīng)變片式傳感器,由稱重儀表將電子汽車衡傳感器輸出信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換、計算后在稱重儀表上顯示。由于現(xiàn)有的顯示模式，稱量數(shù)據(jù)只是在現(xiàn)場稱重顯示儀表、現(xiàn)場顯示大屏上顯示，當(dāng)電子汽車衡系統(tǒng)因某些因素出現(xiàn)故障時，由現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)并通知維護(hù)人員到現(xiàn)場處理故障，而此時往往已經(jīng)對生產(chǎn)的順穩(wěn)進(jìn)行造成了不同程度的影響并相應(yīng)地延長了故障處理時間。這種傳統(tǒng)維護(hù)模式的缺點是：

1.故障現(xiàn)象一般情況下是有現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)并通知維護(hù)人員處理。維護(hù)人員從所在地點趕至故障現(xiàn)場需要一段時間，而這段時間在一些情況下就會對生產(chǎn)的順穩(wěn)進(jìn)行產(chǎn)生影響乃至影響產(chǎn)品的質(zhì)量直至造成廢品現(xiàn)象的發(fā)生。

2.通過在實際中的觀察與統(tǒng)計，電子汽車衡系統(tǒng)所發(fā)生的故障，絕大部分是因為一些外部干擾因素所造成，一些微小的設(shè)備故障只需在電子汽車衡儀表上做一些簡單的操作就可完成。而這些在現(xiàn)有的狀況下均需維護(hù)人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行解決，從而將有限的人力資源浪費在一些瑣碎、簡單、重復(fù)、技術(shù)性比較低的工作上。

3. 電子汽車衡系統(tǒng)比較大的故障除特殊情況外一般均為漸發(fā)型，在故障zui終形成之前都有一個由輕至重、由小到大的一個漸進(jìn)過程。但在故障發(fā)展過程中，因其的隱蔽性往往會被人為地忽視或因一些維護(hù)人員的個人技術(shù)水平的原因而為引起對其的足夠重視，進(jìn)而造成故障的發(fā)生。

4.隨著企業(yè)的發(fā)展和設(shè)備管理手段的不斷完善，各個企業(yè)都在推行點檢制度。但由于人員技術(shù)素養(yǎng)、現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場設(shè)備的實際工作狀況、現(xiàn)場各種制約因素以及事故發(fā)展過程比較隱蔽等等各種原因，使得一些故障依然無法提前做出正確的判斷，而將其消滅在萌芽狀態(tài)。

        因此傳統(tǒng)的電子汽車衡故障處理模式雖然可以比較有效得將故障消除，但因其各方面制約因素的原因，傳統(tǒng)的故障處理模式已經(jīng)逐漸地不能滿足各行業(yè)對電子汽車衡傳統(tǒng)的需要。