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電子汽車衡顯示儀表干擾的抑制電子汽車衡顯示儀表正確接地。接地的意義可以理解為得到一個(gè)等電位點(diǎn)或面，它是電路或系統(tǒng)的基準(zhǔn)電位，但不一定為大地電位。為了安全起見，儀器儀表和信號(hào)源外殼都接大地，保持零電位。但當(dāng)接地的方式處理不好，將形成地回路把干擾引入儀器儀表。為提高儀器儀表抗*力，通常在低電平測(cè)量?jī)x表中都把放大器與儀器儀表外殼（大地）絕緣（即把放大器“浮地”），以切斷共模干擾電壓的泄漏途徑，使干擾無法進(jìn)入。在低電平測(cè)試中，信號(hào)線只應(yīng)有一點(diǎn)接地且信號(hào)線的屏蔽層也須有一點(diǎn)接地，無論信...

電子汽車衡顯示儀表電磁感應(yīng)與靜電感應(yīng)電子汽車衡電磁感應(yīng)（指磁的耦合）。在大功率變壓器、交流電機(jī)、強(qiáng)電流電網(wǎng)等的周圍空間都存在很強(qiáng)的交變磁場(chǎng)，而控制系統(tǒng)（檢測(cè)、變送、轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)、計(jì)算、執(zhí)行、輔助、顯示等單元）線路形成的閉合回路處在這種變化的磁場(chǎng)中將被感應(yīng)出電勢(shì)，使信號(hào)源與儀器儀表之間的連接導(dǎo)線、儀表內(nèi)部的配線通過磁耦合在電路中形成干擾。這種電磁感應(yīng)電勢(shì)與有用信號(hào)相串聯(lián)，當(dāng)信號(hào)源與地磅顯示儀表相距較遠(yuǎn)時(shí)，干擾較為突出。此外，高頻率發(fā)生器、帶整流子的電機(jī)等設(shè)備，也會(huì)產(chǎn)生高頻率的干擾...

電子汽車衡顯示儀表串模干擾的抑制方法電子汽車衡顯示儀表串模干擾是在儀器儀表的輸入端疊加到被檢測(cè)信號(hào)上的干擾電壓）串模干擾可能產(chǎn)生在信號(hào)源，也很可能是從引線上感應(yīng)或接收而來。由于串模干擾與被測(cè)信號(hào)所處地位相同，所以一旦產(chǎn)生了串模干擾之后，它的有害作用往往不大容易消除，所以應(yīng)該首先防止它的產(chǎn)生。信號(hào)線的絞扭：對(duì)于電磁感應(yīng)來說，盡量將導(dǎo)線遠(yuǎn)離強(qiáng)電設(shè)備及動(dòng)力網(wǎng)，調(diào)整走線方向及減小導(dǎo)線回路面積都是必要的，僅調(diào)整走線方向及兩信號(hào)線以短的節(jié)距絞合，干擾電壓就能降為原有的1/10~1/100...

電子汽車衡顯示器數(shù)據(jù)校正電子汽車衡壹般多采用改變零點(diǎn)的方法，壹般地磅顯示器在校正的時(shí)候會(huì)記憶空秤零點(diǎn)的大小，如果零點(diǎn)發(fā)生變化，顯示器示值就會(huì)產(chǎn)生變化被稱重物或載重汽車停在秤臺(tái)上，在重力的作用下，秤臺(tái)將重力傳遞至傳感器，導(dǎo)致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)成正比的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表內(nèi)的微處理機(jī)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)。通過編碼器也就是傳感器發(fā)射控制信號(hào)，電子汽車衡解碼...

電子汽車衡系統(tǒng)模擬條件下測(cè)試為了進(jìn)行模擬條件下的功能試驗(yàn)，要準(zhǔn)備與實(shí)際工作狀態(tài)類似的外圍部件或功能一致的替代物。例如，數(shù)字量輸入信號(hào)可用開關(guān)控制，傳送帶秤的速度傳感器可用輸出特性相同的關(guān)店編碼器代替，稱重信號(hào)可用傳感器模擬器產(chǎn)生。線路解號(hào)檢查無誤后，即可接通電源，用模擬器標(biāo)定儀表，用外圍部件模擬裝置的工作狀態(tài)，用模擬器產(chǎn)生重量信號(hào)，檢查儀表的輸出狀態(tài)是否符合預(yù)計(jì)的功能要求。一些功能完善的處理器具有存儲(chǔ)保護(hù)機(jī)制。一旦處理器在非法的地址讀取指令或數(shù)據(jù)，即產(chǎn)生異常中斷，用戶可編制異...

電子汽車衡維護(hù)時(shí)要注意的事情電子汽車衡也是地磅的一個(gè)種類，其機(jī)械部分為：1.電子汽車衡秤臺(tái)四周的間隙不得有異物卡死，活動(dòng)自如,如有異物卡住則必須清除干凈。連接件每半年進(jìn)行一次保養(yǎng)，支承頭部清潔后涂抹上黃油。2.電子汽車衡秤臺(tái)上嚴(yán)禁電焊作業(yè)或?qū)⒊优_(tái)作為地線使用?；觾?nèi)不應(yīng)積水，因暴雨等原因造成基坑積水，應(yīng)立即用抽水機(jī)抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后儀表方可通電。3.過磅車輛zui高時(shí)速不得大于5公里/時(shí),禁止汽車在秤臺(tái)上面猛烈緊急剎車。過磅車輛重量和貨物重量總量不應(yīng)超過額定稱...

電子汽車衡實(shí)用的調(diào)整電路稱重傳感器并聯(lián)組秤時(shí)，常用的偏載誤差調(diào)整的方式如圖六所示。*，稱重傳感器生產(chǎn)制造時(shí)對(duì)各種技術(shù)參數(shù)的補(bǔ)償修正都是對(duì)稱調(diào)整實(shí)施的。例如靈敏度系數(shù)調(diào)整電阻就是以對(duì)稱形式連接在輸入端的兩邊。所謂電壓調(diào)節(jié)方式，實(shí)質(zhì)上是微調(diào)其靈敏度系數(shù)，故也應(yīng)該以對(duì)稱形式出現(xiàn)在輸入端。上世紀(jì)90年代金鐘公司生產(chǎn)的靜態(tài)電子軌道衡就是采用圖六（a）方式，是在多個(gè)稱重傳感器輸入端各串接一對(duì)精密電位器（RW=20Ω），對(duì)多個(gè)稱重傳感器得到的激勵(lì)電壓作細(xì)微的調(diào)整，從而改變其靈敏度系數(shù)，以使...

電子汽車衡實(shí)際調(diào)試時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)1、選配稱重傳感器因?yàn)槎鄠€(gè)稱重傳感器的iiRK0比值相等是并聯(lián)組秤的*條件，所以要有意識(shí)的盡量選擇靈敏度系數(shù)Ki和輸出電阻Ro的數(shù)值接近一致的稱重傳感器作為一組，供并聯(lián)組秤用。不要依賴有調(diào)整電路，隨意地取幾個(gè)進(jìn)行組合，這樣有可能會(huì)給偏載調(diào)試帶來麻煩。2、檢查稱重傳感器受力情況在實(shí)際調(diào)試時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏載誤差較大時(shí)，應(yīng)首先檢查和排除因基礎(chǔ)施工和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)安裝不當(dāng)所造成的故障。比如固定稱重傳感器的承重底板的水平和高差是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，各稱重傳感器受...