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重力式自動(dòng)裝料電子汽車衡重力式自動(dòng)裝料電子汽車衡將一批散裝物料分成許多質(zhì)量預(yù)先規(guī)定的，實(shí)際上時(shí)恒定的、相互分離的載荷，并將載荷裝入容器中的自動(dòng)電子汽車衡，也稱為定量稱量電子汽車衡。重力式自動(dòng)裝料汽車衡包括供料裝置、控制裝置、伺服裝置、稱重裝置、接料裝置等，各部分連成一體，成了閉環(huán)自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)。

電子汽車衡重力加速度值修正由于受到地球緯度不同或海拔高度的不同，當(dāng)汽車衡在不同地點(diǎn)使用時(shí)，一定要將重力加速度的影響量考慮進(jìn)去。移動(dòng)式電子汽車衡一般由有兩種調(diào)試方法：一種是按生產(chǎn)廠所在地區(qū)的重力加速度值進(jìn)行調(diào)校，到使用地點(diǎn)后，再按當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣戎颠M(jìn)行重調(diào)；另一種方法是先計(jì)算出使用地點(diǎn)的重力加速度修正值，再按經(jīng)過修正的值進(jìn)行調(diào)校。固定式汽車衡在產(chǎn)品裝配后，需要當(dāng)?shù)赜?jì)量管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定的，而檢定中使用的砝碼也是當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)的，所以不用考慮重力加速度值的修正問題。

電子汽車衡重力加速度的影響在地球上不同的地方，由于地理緯度與海拔高度的不同，重力加速度的大小也會(huì)不同，世界范圍內(nèi)的重力加速度zui大相差可達(dá)0.55%以上，我國境內(nèi)相差也達(dá)0.3%，已超出一般汽車衡的允差。所以一臺(tái)在甲地校準(zhǔn)好的電子汽車衡搬到乙地之后，應(yīng)按照乙地的重力加速度重新校準(zhǔn)，以消除兩地重力加速度差異的影響。

電子汽車衡置零顯示器的鑒別力對(duì)于電子汽車衡轉(zhuǎn)動(dòng)一樣的整數(shù)圈且持續(xù)時(shí)間盡可能接近3min的試驗(yàn)，無論是向承載器施加還是從承載器卸掉等于下述zui大秤量的百分?jǐn)?shù)的載荷，對(duì)汽車衡在無載荷和由載荷的零點(diǎn)示值之間都應(yīng)有一個(gè)明顯差值：對(duì)0.5級(jí)汽車衡為0.05%、對(duì)1級(jí)汽車衡為0.1%、對(duì)2級(jí)汽車衡為0.2%。

電子汽車衡約束式限位機(jī)構(gòu)約束式限位機(jī)構(gòu)可分為拉桿式、鋼板式、鋼絲繩式、機(jī)構(gòu)自身限位式等。由于撞頂式限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)具有簡單、便于調(diào)整、便于維護(hù)等特點(diǎn)，目前大致部分非自動(dòng)電子汽車衡都采用這類結(jié)構(gòu)的限位。所有業(yè)內(nèi)人士常說：靜態(tài)電子汽車衡承載器要?jiǎng)?、?dòng)態(tài)汽車衡承載器要靜。

電子汽車衡預(yù)加載的作用由于每臺(tái)電子汽車衡在剛剛被裝配完成之后，各個(gè)部件之間并沒有*緊密接觸，特別是稱重傳感器的部位，在調(diào)試時(shí)不可避免的會(huì)產(chǎn)生微量的變化。預(yù)加載的作用就是要在調(diào)試前，通過對(duì)汽車衡的承載器施加較大的重物，可以消除一定的“加工應(yīng)力”的影響，從而達(dá)到穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的要求。

電子汽車衡與稱重傳感器的連接稱重傳感器與稱重儀表的連接分為四線制連接和六線制連接。表2-3給出了某稱重儀表的管腳連接定義。表2-3某稱重儀表稱重傳感器的管腳連接表（僅供參考）管腳1234567定義激勵(lì)電壓正反饋電壓正信號(hào)正屏蔽信號(hào)負(fù)反饋電壓負(fù)激勵(lì)電壓負(fù)符號(hào)E+F+S+PS-F-E-

電子汽車衡校正零點(diǎn)和量程①按所用型號(hào)的說明書操作，進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)。②檢查電子汽車衡的掛碼部位構(gòu)件是否都已安裝妥當(dāng)，并掛上掛碼托盤，不放砝碼，啟動(dòng)汽車衡，待運(yùn)行速度穩(wěn)定時(shí)，開始校零程序。③校零結(jié)束后，退出校零程序，在掛碼托盤上放上全部砝碼（總重W），開始校量程，流量標(biāo)定為Qmax。④校量程結(jié)束后，退出校量程程序，從掛碼托盤上卸下全部砝碼，保留掛碼托盤，重復(fù)校零程序。⑤停止電子汽車衡運(yùn)行，恢復(fù)到稱量工作狀態(tài)。